الفورمولا 1: يتحدث أدريان نيوي عن ثقافة ريد بُل والسيارات المقلدة ووحدات الطاقة وسباق التطوير لعام 2023
الرجاء استخدام متصفح Chrome لمشغل فيديو يسهل الوصول إليه
اعترف رئيس قسم التكنولوجيا في ريد بُل ، أدريان نيوي ، بأنه أولى اهتمامًا جادًا للانضمام إلى فريق فيراري مرتين في التسعينيات
اعترف رئيس قسم التكنولوجيا في ريد بُل ، أدريان نيوي ، بأنه أولى اهتمامًا جادًا للانضمام إلى فريق فيراري مرتين في التسعينيات
يقول Adrian Newey إن Red Bull لديها ثقافة بريد إلكتروني قليلة للغاية وهي على دراية بمخاطر التراخي.
لقد لعب Newey ، الذي يُعتبر أحد أعظم مهندسي الفورمولا ون ، دورًا أساسيًا في نجاح Red Bull خلال العامين الماضيين.
بعد اثني عشر شهرًا من تشكيل Red Bull ، انضم Newey إلى فريق Milton Keynes وكان رائدًا في سياراتهم الأربعة الفائزة بالبطولة بين عامي 2010 و 2013 ، بالإضافة إلى المساهمة في نجاح Max Verstappen مؤخرًا.
“نظريًا أنا مسؤول عن الجميع ولكني لا أنظر إلى الأمر بهذه الطريقة أبدًا. نحاول إدارة هيكل مسطح للغاية ، حيث نشجع الجميع على التواصل وتقليل ثقافة البريد الإلكتروني ، ونشجع الناس على التحدث – إذا كان مصممًا للطائرات ، تحدث إلى الرجل الذي يصمم الحل الميكانيكي لذلك الشكل الديناميكي الهوائي ” سكاي ايطاليا.
“أعتقد أن الأمر يتعلق بمحاولة الحصول على مكان عمل شديد الحماس. ثم لدينا بعض كبار المهندسين الجيدين أيضًا.”
Newey هو كبير المسؤولين الفنيين في Red Bull ، ولكن هناك العديد من الأعضاء الرئيسيين الآخرين في الفريق الذين لعبوا دورًا محوريًا في العامين الماضيين.
لعب كريستيان هورنر ونيوي وهيلموت ماركو دورًا أساسيًا في نجاح ريد بول في الفورمولا ون
يشغل بيير واش منصب المسؤول الفني للفريق منذ عام 2018 ، ويترأس كريج سكينر وإنريكو بالبو الجانب الديناميكي الهوائي ، بينما يشغل بن ووترهاوس منصب رئيس هندسة الأداء في ريد بول.
يتصدر ريد بُل بطولة الصانعين هذا العام بفارق 135 نقطة عن مرسيدس ، بينما يتصدر ماكس فيرستابن وسيرجيو بيريز ترتيب السائقين.
قال نيوي: “علينا أن نفترض أننا سنندفع ، لذلك علينا أن نستمر في التطور. في الفورمولا 1 ، بمجرد أن تصبح راضيًا قليلاً ، يمكن أن يتم تجاوزك بسرعة كبيرة”.
“اللوائح الخاصة بالعام المقبل مستقرة تمامًا. ومهما فعلنا في البحث لهذا العام ، سيظل ساريًا للعام المقبل.”
الرجاء استخدام متصفح Chrome لمشغل فيديو يسهل الوصول إليه
يناقش دامون هيل من سكاي فورمولا 1 وراشيل بروكس فرص مرسيدس في تحدي ريد بولز للفوز بالسباق هذا الموسم
نيوي يعتبر النسخ مجاملة جادة
أدى نجاح لعبة RB19 هذا الموسم إلى انتقال فرق أخرى نحو فلسفة تصميم Red Bull ، حيث اختارت مرسيدس التحول من مفهوم عدم وجود جانب جانبي إلى جانب أكبر بكثير ، مثل Red Bull.
وقال بيريز مازحا إنه “كان من الجيد رؤية ثلاث سيارات ريد بول على المنصة” بعد أن احتل فرناندو ألونسو المركز الثالث في افتتاح الموسم في سباق جائزة البحرين الكبرى لأستون مارتن.
قال نيوي: “إنها مجاملة جادة عندما ينسخ الناس. إنه جزء من F1 بالطبع. كلنا ننظر إلى بعضنا البعض. في الحقيقة ، قمنا بنسخ أشياء من أشخاص آخرين أيضًا”.
أكمل Max Verstappen Grand Chelem في سباق الجائزة الكبرى الإسباني بتصدره كل جلسة تدريب ، واحتلال مركز الصدارة وقيادة كل لفة في طريقه إلى النصر
“بعض هذا النسخ مرئي ، وبعضه أحيانًا من أشخاص يتنقلون – لقد رأينا ذلك هذا العام.
“إنها جزء من F1 ، إنها منافسة شديدة. لا يمكنك أن تشعر بالفخر. عليك دائمًا تقييم ما يفعله الآخرون. قد ينتهي بك الأمر إلى نسخه مباشرة أو قد يعطيك أفكارًا عن” لماذا فعلوا ذلك ” وهل هذا يجعلك تفعل شيئًا مختلفًا “.
ينظر Newey بانتظام إلى السيارات الأخرى الموجودة على الشبكة قبل سباق الجائزة الكبرى ويشرح ما يتعلمه من هذا: “في كثير من الأحيان ،” يبدو هذا مثيرًا للاهتمام. دعونا نلقي نظرة على ما تفعله سيارتنا في هذا المجال بالتفصيل وما تفعله ما فعلوه يثير أي أفكار حول كيفية تطوير سيارتنا الخاصة. ليس بالضرورة عن طريق النسخ فقط ولكن لماذا فعلوا ذلك وفعلوا ذلك جلب أي أفكار “.
الرجاء استخدام متصفح Chrome لمشغل فيديو يسهل الوصول إليه
لم يواجه فيرستابن أي مشكلة في تحقيق فوزه الخامس هذا الموسم في سباق الجائزة الكبرى الإسباني ، حيث أكمل زوج مرسيدس لويس هاميلتون وجورج راسل الصدارة على منصة التتويج.
متخوف من لوائح 2022 F1
شهد العام الماضي إدخال F1 أحد أكبر تغييرات التنظيم الفني في تاريخ الرياضة في محاولة لزيادة كمية سباقات العجلات.
ما إذا كانت القواعد الجديدة قد حققت نجاحًا قد انقسمت في الرأي ، لكن نيوي يعترف بأنه شعر بالارتياح لرؤية مجموعة متنوعة من التصاميم أثناء اختبارات ما قبل الموسم وفي السباق الأول لعام 2022.
قال 64: “يجب أن أعترف عندما صدرت القواعد في عام 2020 ، بدت مقيدة للغاية وكنت قلقًا للغاية من أن جميع السيارات ستبدو متطابقة. كان هناك القليل من الاسترخاء لأنني أعتقد أن الكثير من الفرق شعرت بهذه الطريقة”. -سنه.
الرجاء استخدام متصفح Chrome لمشغل فيديو يسهل الوصول إليه
على الرغم من فوزه بسباق 40 في الفورمولا 1 في سباق الجائزة الكبرى الإسباني ، يصر Verstappen على أنه لا يركز على تحطيم الأرقام القياسية في هذه الرياضة
“بمجرد أن دخلنا في التفاصيل حتى عام 2021 ، أصبح من الواضح أن هناك مرونة أكبر في التصاميم المختلفة عما بدا للوهلة الأولى.
“على وجه الخصوص في الأشكال الجانبية ، كان هناك تنوع كبير. ليس لدينا الموارد ، عندما نبحث عن سيارة ، لاستكشاف جميع السبل. لذا ، في وقت مبكر جدًا ،” هذا هو الطريق الذي نريد توفيره “وانطلق.
“ثم تخرج وترى كل هذه الحلول وتفكر ،” يا كريك ، لقد فقدنا شيئًا ما “. فقط لأننا بدأنا العام بمستوى جيد مع فيراري ، فأنت لا تعرف أيهما سيكون أفضل طريق في النهاية. هل هو ستكون مرسيدس التي ربما يمكنهم تطويرها أكثر؟
“هل يجب أن ننظر أكثر إلى ما فعلته فيراري بشكلها؟ في النهاية ، ألقينا نظرة سريعة جدًا على مرسيدس لنرى ما كانوا يحاولون تحقيقه. لم ننظر إلى فيراري وركزنا بشكل أساسي على تطوير سيارتنا الخاصة ولحسن الحظ ، يبدو أننا توصلنا إلى حل لائق “.
يعتبر Newey أحد أعظم مصممي F1 على الإطلاق
هل يمكن أن يخاطر 2026 بمزيد من الاختلاف في F1؟
ستشهد لوائح وحدة الطاقة الجديدة في F1 اعتبارًا من عام 2026 اعتمادًا أكبر على نظام استعادة الطاقة وإلغاء MGU-H.
سيكون هناك ستة مصنّعين لوحدات الطاقة في البطولة في عام 2026 ، حيث انضمت أودي وفورد وعودة هوندا رسميًا إلى مرسيدس ورينو وفيراري.
ستشترك ريد بُل مع فورد وقد تظل نيوي موجودة عندما تتم هذه الخطوة كما قال كريستيان هورنر سكاي سبورتس نيوز كبير المسؤولين الفنيين “سيكون موجودًا لسنوات عديدة قادمة”.
الرجاء استخدام متصفح Chrome لمشغل فيديو يسهل الوصول إليه
يشرح تيد كرافيتز من Sky F1 أسباب سيطرة Red Bull في عام 2023.
في عام 2014 ، كان Red Bull في المقدمة حيث كانت مرسيدس تتمتع بميزة كبيرة في وحدة الطاقة عندما تم إدخال لوائح Turbo-hybrid الحالية ويأمل Newey أن الفرق بين أفضل وأسوأ محرك ليس كبيرًا جدًا في غضون ثلاث سنوات.
وقال “عندما ظهرت اللوائح الهجينة لأول مرة ، كانت هناك اختلافات كبيرة. قامت مرسيدس بعمل رائع مع وحدة الطاقة الخاصة بهم وكان البعض الآخر متأخراً بمستويات متفاوتة”.
“لقد تم إغلاقها الآن لذا أود أن أقول إن هناك ربما اثنين أو ثلاثة في المائة في فرق الطاقة ، والذي ربما يكون فرقًا بمقدار 0.2 إلى 0.3 ثانية ، والذي عندما تكون الشبكة ضيقة جدًا ، لا يزال عددًا كبيرًا. لكنه ليس مثل الرقم الثانية عندما صدرت اللوائح.
“الخطر الكبير الآن يتمثل في إجراء تعديل آخر لوحدة الطاقة في عام 2026 ، فقد تكون هناك فجوة لفترة من الوقت. إذا كانت هناك فجوة كبيرة في وحدات الطاقة ، فإن الأمر يستغرق وقتًا حتى يفهمها المصنعون ويغلقونها ، في حين أن الأشخاص الهيكلية يمكنهم الحصول على وقت رد فعل أسرع “.
يعود F1 في كندا في الفترة من 16 إلى 18 يونيو مع استمرار جميع الجلسات سكاي سبورتس F1، بما في ذلك تغطية السباق من الساعة 5:30 مساءً يوم الأحد 18 يونيو
